Unser neustes Projekt heißt KTM RC8. Wir haben der "Österreicherin" auf den Zahn gefühlt und werden versuchen Sie für die Rennstrecke zu optimieren.
Erste Fahrversuche am Lausitzring haben ergeben, dass dieses Bike eine sehr gute Basis für die Rennstrecke bietet, jedoch gibt es noch einiges zu verbessern . Das Fahrwerk bietet einen breiten Setup Bereich, welcher je nach Temperatur und Streckenbeschaffenheit auch genutzt wird. Werden die Rundenzeiten jedoch etwas schneller wird man bald einige Eigenheiten des Fahrwerks feststellen. Dieses äußert sich beispielsweise darin, dass das Motorrad am Kurvenausgang permanent nach außen fahren will und das Gefühl für die Hinterhand auch stark zu wünschen übrig lässt.
Zunächst befassen wir uns mit dem Anbau einer Rennverkleidung und Racing Fußrasten. Dieses funktioniert ohne, wie bei vielen anderen Bikes, etwas an Aufhängungspunkten zu zerstören. Es müssen lediglich alle Teile angepasst, Schnellverschlüsse montiert und die Auspufföffnung ausgesägt werden.
Zur Verbesserung des Ansprechverhaltens haben wir eine Kette mit einem Glied mehr montiert. Dieses bewirkt, dass das Hinterrad weiter hinter kommt und somit die gesamte Hebellänge der Schwinge ausgenutzt wird.
Wir wollen natürlich dem Phänomen des "Nach Außenfahrens" auch auf die Spur kommen und sind der Meinung, dass das Gabel Offset (34mm) vom Werk eindeutig zu groß gewählt wurde. Um dieses zu testen, montieren wir eine neue Gabelbrücke. Diese weist ein Offset von 29mm auf. Dazu müssen Hülsen für die Gabelbeine und ein neues Gabelschaftrohr angefertigt werden.
Wir haben uns natürlich auch über die geringe oder sehr stilabweichende Geräuschkulisse des Bikes Gedanken gemacht. Da die Akrapovic Zubehör Auspuffanlage zur Zeit die einzige auf dem Markt erhältliche ist und diese mit knapp 2600 Euro zu Buche schlägt, haben wir uns kurzer Hand entschlossen die Racing Dämpfer für die RC8 selbst herzustellen. Es wurde eine Variante gewählt mit zwei separaten Dämpfern und separaten Ausgängen. Die originalen Krümmerrohre und das Interverenzrohr wurden beibehalten. So entstehen gleiche Abgasrohrlängen. Es muß lediglich ein zweiter Ausschnitt für den linken Dämpfer, vorn ausgesägt werden. Tests haben ergeben, dass unsere Auspuffkonstruktion dem Akrapovic Racingteil in keiner Weise nachsteht.